“Train/Car/Carriage/25G”的版本间的差异

2025年7月12日 (六) 20:44的版本

25G型客车是中国铁路使用的新空调客车，是中国铁路最具代表性的车辆之一，其中“G”代表是25型客车的改进型。因其标准涂装主色调为橘红色和银白色相间，故俗称“红皮车”。

概述

25G型客车以25A型客车为原型设计制造。1991年，随着铁道部再次提出生产“升级换代产品25.5米空调和非空调客车”的要求，长春客车厂在25A型客车的基础上研制了25G型客车。25G型客车设的计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电，仅在保证质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将25A型客车组件国产化以降低成本。

1992年起，25G型客车开始批量生产，参与制造的厂商包括长春轨道客车厂（现中车长春轨道客车股份有限公司）、唐山轨道客车厂（现中车唐山机车车辆有限公司）、四方机车车辆厂（现中车青岛四方机车车辆股份有限公司）和南京浦镇车辆厂（现中车南京浦镇车辆有限公司）。25G客车批次不同、制造厂不同，不同车辆也有差异，且在历年生产和维修中也对转向架和车体作出过多次改进或改造，这使得不同车辆均有各自的特点。

普通25G型客车包括有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、 餐车、空调发电车、行李车、邮政车几种，是车种较为齐全的车型。25G型客车的成功也对其它车型的设计与改造具有深远影响，例如25B型客车后续的改造（加装空调和电子防滑器、改造集中供电等）以及25K型客车的设计和制造。

1992年，长春客车厂新造了140辆25G型车替换上海铁路局担当上海～北京13/14次直达特快和北京铁路局担当北京～上海21/22次直达特快原有的22型自供电空调车底，这是25G型客车作为当时最高档的空调客车的最早运用。自1994年起，25G型空调客车开始大规模生产并陆续替换原有的非空调列车。除长春客车之外，南京浦镇车辆厂、青岛四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂也开始生产25G型客车，其主要技术标准相同，但在细节上略有差异。由于运用初期中国空调客车数量不多，这些25G型客车主要供特快列车使用；随着中国铁路多次提速，以及更先进的25K型客车和25T型客车先后出现，25G型客车至今已成为快速列车、普快列车的主要车体；近些年来，随着陆续淘汰以22B型客车、25B型客车为代表的非空调客车，普客列车、通勤列车、路用列车也陆续替换为25G型客车。

除了经典的“红皮车”涂装外，不同批次、不同铁路局、不同地方铁路公司的25G型客车也有各自的独特涂装，例如草绿色的高寒涂装、天蓝色的合九涂装等；不过随着2014年中国铁路总公司统一客车涂装为墨绿色后，这些特色涂装也一并消失了。

25G型客车分批作出过多次改进，主要分为四个阶段：第一代量产（1992年～2001年）、第二代量产（2002年～2003年）、第三代量产（2004年～2014年）、后期少量制造。

技术特点

第一代量产

AC380V

第二代量产

AC380V塞拉门

第三代量产

DC600V

后期少量制造

2014年以来，仍有铁路局、地方铁路公司、铁路学校的少量订单显示购买过25G型客车。

特种车

无可奉告

双层25G型客车

原厂并未制造双层25G型客车，但部分双层25B型客车经过改造符合25G型客车的定义并被刷作25G型客车。

技术特点

车种列表